Miksi valita meidät
Ammattitiimi:Asiantuntijatiimillämme on monen vuoden kokemus alalta, ja tarjoamme asiakkaillemme tarvittavaa tukea ja neuvoja.
Laadukkaat tuotteet:Tuotteemme valmistetaan korkeimpien standardien mukaisesti käyttämällä vain parhaita materiaaleja. Varmistamme, että tuotteemme ovat luotettavia, turvallisia ja pitkäikäisiä.
24h verkkopalvelu:400 hotline on avoinna 24 tuntia vuorokaudessa. Faksi, sähköposti, QQ ja puhelin ovat monipuolisia ja monikanavaisia asiakkaiden ongelmien hyväksymiseksi. Tekninen henkilökunta on 24 tuntia vuorokaudessa vastaamassa asiakkaiden ongelmiin.
Yhden luukun ratkaisu:Tarjoa teknistä tukea koko sopimustuotteisiin liittyvän tarkastuksen, asennuksen, käyttöönoton, hyväksynnän, suorituskyvyn hyväksyntätestin, käytön, huollon ja muun vastaavan teknisen opastuksen ja teknisen koulutuksen aikana oikea-aikaisesti.
LED digitaalinen paneeli
Näppäimistön ilmapiiri kaksirivinen LED-näyttöalue, toimintatilan ilmaisinalue ja näppäimistön toiminta-alue, näppäimistölokero on asennettava näppäimistön ulkopuolelle, ulkoinen johto on verkkokaapeli.
Jarruyksikkö
Jarruyksikkö, täydellinen nimi "taajuusmuuttaja yksinomainen energiankulutuksen jarrutusyksikkö" tai "taajuusmuuttaja yksinomainen energian palauteyksikkö", käytetään pääasiassa ohjaamaan mekaanista kuormitusta on suhteellisen raskas, jarrutusnopeusvaatimukset ovat erittäin nopeita otteita.
Palauteyksikkö
Palauteyksikkö on eräänlainen taajuusmuuttajan erityinen jarruyksikkö. Sitä käytetään pääasiassa muuttuvataajuisessa nopeudensäätöjärjestelmässä, jossa on suuri inertia ja käyttö.
LED-paneeli
Digitaalista näyttötaulua, joka on kätevä sisäiseen tietojen näyttöön, voidaan käyttää ohjelmassa kerättyjen ja käsiteltyjen tietojen näyttämiseen. LED-näyttö erilaisista tiedoista on edullinen ihmisen ja koneen rajapinta.
Jarruvastus VFD:lle
Jarruyksikköä, joka on "taajuusmuuttajan erottuva virrankulutuksen jarrutusyksikkö" tai "taajuusmuuttajan ainutlaatuinen tehokommenttiyksikkö", käytetään yleensä hallitsemaan mekaanista kuormitusta, joka on uskomattoman raskas.
VFD-jarruyksikkö ja jarruvastus
Jarruyksikkö
Jarruyksikön tehtävänä on kytkeä energiankulutuspiiri ja varmistaa, että tasavirtapiiri vapauttaa energiaa lämpöenergialla jarruvastuksen läpi kulkemisen jälkeen, kun tasavirtapiirin jännite UD ylittää määrätyn rajan, kuten 660V tai 710V. Jarruyksikkö voidaan jakaa kahteen tyyppiin: sisäänrakennettu tyyppi ja ulkoinen tyyppi. Edellinen soveltuu pienitehoisille yleiskäyttöisille VFD:ille, kun taas jälkimmäinen sopii suuritehoisille VFD:ille tai olosuhteisiin, joissa on erityisiä jarrutusvaatimuksia.
Jarruvastus
Jarruvastus on kantaja, jota käytetään kuluttamaan moottorin regeneratiivista energiaa lämpöenergian muodossa, se sisältää kaksi tärkeää parametria, resistanssiarvon ja tehokapasiteetin. Yleensä aaltoiluvastus ja alumiiniseoksen kestävyys valitaan enimmäkseen suunnittelussa:
Aaltoiluvastus käyttää pystysuoraa pinnan aaltoilua helpottamaan lämmön hajoamista ja vähentämään loisinduktanssia, käyttää korkeaa paloa hidastavaa epäorgaanista pinnoitetta suojaamaan vastuslankaa tehokkaasti ikääntymiseltä, mikä pidentää sen käyttöikää.
Alumiiniseoksen kestävyydellä on säänkestävyys ja tärinänkestävyys, se on parempi kuin perinteiset keraamiset runkovastukset ja sitä käytetään laajalti ankarissa teollisuuden ohjausympäristöissä, joissa on korkeat vaatimukset. Se voidaan asentaa pieniin tiloihin tai siihen voidaan lisätä lämpöpatterit.
AC-DC-muunnin (tasasuuntaaja): Tämä vfd-piirin osa voi koostua yksinkertaisesta dioditasasuuntaajista, tyristorisillasta tai igbt-tasasuuntaajista (joka käyttää igbts-signaaleja yhdessä diodien kanssa). Se muuntaa kiinteän taajuuden, kiinteän jännitteen AC-tulon verkosta kiinteäksi tasajännitteeksi. Kolmivaiheinen vaihtovirtalähde vaatisi kuusipulssisen diodisillan diodipohjaiselle tasasuuntaajalle tai kuuden tyristorisillan parin tyristorikokoonpanoa varten. igbt-tasasuuntaajan tapauksessa 3-vaiheinen vaihtovirtalähde vaatisi kuuden igbt:n (eristetyn portin bipolaaritransistorin) ja kuuden diodin yhdistelmän energian virtauksen mahdollistamiseksi molempiin suuntiin.
DC-väylän linkki:DC-väylän päätehtävä on tasoittaa, varastoida ja toimittaa suodatettua tasajännitettä invertteriin. Se sisältää suuren kondensaattoripankin ja/tai sarjan keloja. Kondensaattorit tasoittavat tasasuuntaajayksikön DC-jännitesignaalin jännitteen aaltoilua.
Invertteri:Tämä yksikkö sisältää puolijohdekytkentälaitteita, kuten igbts, tyristorit tai muut tehotransistorit. Se muuntaa suodatetun tasajännitteen takaisin AC-jännitteeksi syöttääkseen kytkettyä AC-oikosulkumoottoria. Käyttämällä pulssinleveysmodulaatiotekniikkaa (pwm) invertteri pystyy muuttamaan DC-signaalin AC-signaaliksi ja muuttamaan moottorin lähtötaajuutta.
Ohjauspiiri:Jokainen taajuusmuuttaja sisältää ohjauslogiikkapiirin, jota käytetään taajuusmuuttajan parametrointiin. Tämä piiri koostuu mikroprosessoripohjaisesta ohjausyksiköstä, joka suorittaa erilaisia ohjaustoimintoja, kuten moottorin nopeuden ohjaamisen, hälytyksiä valvovan, vikojen diagnosoinnin ja vfd:n liittämisen eri laitteisiin tiettyjä tietoliikenneprotokollia käyttäen. Tämän laitteen avulla käyttäjä voi säätää moottorin nopeuden säätöä ja käynnistys-/pysäytystoimintoa sekä saada palautetta kytketyn AC-moottorin todellisesta nopeudesta, virrankulutuksesta ja lähtömomentista.
Syyt VFD:n käyttöön
Ota VFD käyttöön, jotta se vastaa tuottavuuden parantamista, tuotteiden laadun parantamista, laitteiden automaatiota ja elinympäristön parantamista koskevia vaatimuksia. Toinen on energian säästäminen ja tuotantokustannusten alentaminen.
Pehmeä käynnistystoiminto
Tavallisen häkkimoottorin käynnistysvirta on yleensä 5-7 kertaa nimellisvirta, millä on suuri vaikutus sähköverkkoon. VFD:n muuttuvapainekäynnistyksessä käynnistysvirta on vain noin kaksinkertainen nimellisvirtaan verrattuna, eikä käynnistysmomentti ole pienempi kuin nimellismomentti, joka voi käynnistyä tasaisesti ja tehokkaasti.
Portaaton nopeudensäätö ja erittäin tarkka nopeudensäätö
Esimerkiksi muovikoneiden tuotantoprosessissa muovin ominaisuuksien erojen, erilaisten tuotespesifikaatioiden ja erilaisten tuotantoprosessivaatimusten vuoksi monissa tapauksissa tarvitaan tuotantokoneiston nopeudensäätöä. VFD:n korkea luotettavuus, korkea tarkkuus ja sujuvat portaaton nopeudensäätöominaisuudet parantavat muovikoneiden automaatiotasoa.
Älykäs ohjaus
VFD:ssä on monia älykkäitä ohjaustoimintoja: Analogiset ja digitaaliset ohjausliitännät on liitetty suoraan tietokoneisiin, Internet-laitteisiin, plc:n ohjelmaohjaimiin ja kosketusnäyttöihin, joten on helppo ohjata, onko kyseessä paikan päällä kosketusohjaus vai visuaalinen kaukoohjaus.
Energiansäästö
VFD-nopeussäädön käyttöönoton jälkeen puhaltimen ja pumpun kuorman energiansäästövaikutus on ilmeisin, ja virransäästöaste voi olla 20–60%. Tämä johtuu siitä, että puhallinpumpun virrankulutus on verrannollinen nopeuden kuutioon. Kun käyttäjän tarvitsema keskimääräinen virtaus on pieni, puhaltimen ja pumpun nopeus on alhainen ja energiansäästövaikutus on myös huomattava. Kun virtauksen säätelyyn käytetään perinteistä ohjauslevyä ja venttiiliä, teho ei juurikaan muutu. Koska tämän tyyppinen kuorma on noin 20–30 % vaihtovirtamoottorin kokonaiskapasiteetista, VFD:n energiansäästö on erittäin tärkeää.
Tehokertoimen kompensointi
Loisteho ei ainoastaan lisää laitteiston johtohäviötä ja lämpöä, vaan mikä tärkeämpää, tehokerrointa pienennetään, mikä johtaa verkon pätötehon laskuun. Linjassa kuluu suuri määrä loistehoa ja laitteisto on tehoton. Taajuusmuuttajan käytön jälkeen VFD:n sisäisen suodatinkondensaattorin ansiosta loistehohäviö vähenee ja sähköverkon pätöteho kasvaa.
Vastus, jota käytetään hidastamaan tai pysäyttämään mekaanisen järjestelmän nopeutta tuottamalla jarrumomentti, tunnetaan jarruvastuksena. Nämä vastukset on suunniteltu tietyillä eritelmillä, kuten vastus ja keskimääräinen jarrutusteho. Pienemmät ohmiset arvot sisältävät jarruvastukset auttavat säätämään moottorin nopeutta ja hajottamaan enemmän lämpöä.
Nämä vastukset tarjoavat paremman luotettavuuden vähemmällä huollolla. Joten nämä vastukset valitaan useimmiten kitkajarrujen sijaan moottoreiden ohjaamiseen. Jarruvastusta tarvitaan silloin, kun taajuusmuuttaja laukeaa usein ylijännitteen, lyhentyneen laitteiston käyttöiän tai korkeiden huoltokustannusten tai moottorin ja taajuusmuuttajan vaurioiden ja/tai ylikuumenemisen vuoksi. Yleensä tiedämme, että vastukset kuluttavat lämpöä ja niitä käytetään hidastamaan tai pysäyttämään mekaaninen järjestelmä.
Jarruvastuksen tarkoitus on haihduttaa moottorin hidastuessa tuottamaa energiaa. Koska jarruvastus haihduttaa energiaa, se auttaa estämään taajuusmuuttajan vaurioita, jotka voivat johtua ylijännitteestä.
Mitä tulee ottaa huomioon valittaessa jarruvastusta?
Kaksi päätekijää jarruvastuksen valinnassa ovat pienin vastusarvo ja tehohäviökapasiteetti.
Pienin vastusarvo
Jarruvastusta käyttävissä Vfd:issä on myös "katkojapiiri" tai jarrutransistori. Kun tasavirtaväylän jännite nousee liian korkeaksi, jarrutransistori ohittaa virran tasavirtaväylältä jarruvastuksen yli. Tällä jarrutransistoripiirillä on virtarajoituksia. Siksi VFD-valmistaja ilmoittaa usein maksimivirran arvon ja käyttösuhteen.
Koska V=IR, jos jännite on vakio, pienempi vastus johtaa suurempaan virtaan. Oletetaan esimerkiksi, että maksimijännite on 840 VDC:n ylijännitetaso. Käyttäjä voi sitten laskea minimivastuksen pitääkseen virran arvon jarrutransistorin maksimiarvon alapuolella. Pienin vastusarvo ei vaikuta vastuksen toimintaan tai sen kykyyn haihduttaa tehoa.
Tehon hajautuskapasiteetti
Toinen tekijä jarruvastuksen valinnassa on tehonhäviö. Jarruvastukset on lueteltu sen mukaan, kuinka paljon tehoa ne voivat turvallisesti haihduttaa, jos niitä käytetään jatkuvasti PD). He myös luettelevat kolme arvoa jaksoittaiselle työlle.
Ensimmäinen tapa tehdä tämä on laskemalla. On mahdollista laskea moottorin tuottama teho, jos tiedät seuraavat asiat.
● Moottorin ja kuorman massan hitausmomentti
● Moottorin vääntömomentti
● Nopeuden muutos
● Hidastusaika
Jarruvastuksen toimintaperiaate
Jarruvastuksen toimintaperiaate on, että jarruvastus auttaa pysäyttämään tai hidastamaan moottoria poistamalla hidastuvan sähkömoottorin tuottaman ylijännitteen. Vastus voi käsitellä tätä haihtunutta energiaa sen varmistamiseksi, että lisääntynyt jännite pysyy vakaana, jotta vältetään taajuusmuuttajan vaurioituminen. Jotta laitteiden käyttöikää voidaan pidentää, jarruttaa nopeammin ja vältetään ylikuumenemisriski.
Jarruvastuksen taustalla oleva periaate on hyvin yksinkertainen. Kun moottori on toimintakunnossa, se ottaa suuren määrän virtaa syötöstä. Kun joku haluaa pysäyttää moottoriin kytketyn kuorman, hänen tarvitsee vain avata tai katkaista syöttö moottorille. Tämä pieni katkos virransyötössä johtaa energian kertymiseen kuorman mukana. Miten tämä tapahtuu? Tämä johtuu siitä, että moottori yhtäkkiä pysähtyneenä toimii kelana, ei vastuksena.
Kun induktiivinen kuorma, kuten moottori, yhtäkkiä irrotetaan virtalähteestään, kestää jonkin aikaa, ennen kuin se purkaa varastoidun energiansa takaisin virtalähteeseen. Tänä aikana, jos tämän energian purkamiseen ei ole varaa, se voi aiheuttaa vakavia vaurioita kyseiseen kuormaan liitetyille laitteille ja jopa aiheuttaa fyysistä vahinkoa läheisille henkilöille. Tällaisten tilanteiden välttämiseksi käytämme jarruvastuksia sarjassa kuormien, kuten moottoreiden, kanssa, jotka on pysäytettävä välittömästi, kun ne käyvät suurilla nopeuksilla. Jarruvastus auttaa purkamaan varastoitua energiaa ja siten ehkäisee vaurioita.
3 tapaa suojata jarrutusvastusta ylikuormitukselta
Jarrukatkojan transistorin valvontakortti
Tämä kortti valvoo oikosulkuvikoja jarrukatkojan piirissä. Kun jarrukatkojan toimintahäiriö havaitaan, syntyy taajuusmuuttajavika, joka laukaisee erillisen c-releen. Ohjausjärjestelmä tulee suunnitella siten, että taajuusmuuttajasta tai vastuksesta katkeaa virta, kun tämä rele avataan.
Jarruvastukset lämpökytkimellä
Jarruvastukset voidaan varustaa lämpökytkimellä mahdollisen ylikuormitustilan havaitsemiseksi. Kun vastus on ylikuormitettu, se yrittää haihduttaa enemmän lämpöä kuin se on suunniteltu. Tässä tapauksessa lämpökytkin avautuu, kun vastuksen lämpötila nousee liian kuumaksi.
Luonnostaan turvalliset jarruvastukset
Nämä vastukset on varustettu sisäisellä ylikuormitussuojalla, joka avautuu sulakkeen tapaan ylikuormitettuna. Tämä vaihtoehto ei vaadi lisälaitteita tai ohjauslaitteita, koska suojaus on sisäänrakennettu vastukseen.
Tehtaamme
Zhejiang Hertz Electric Co., Ltd., perustettu 2014, on korkean teknologian yritys, joka on erikoistunut kehittämiseen, valmistukseen, myyntiin ja huoltopalveluun ja joka palvelee keski- ja huippuluokan laitevalmistajia ja teollisuuden automaatiojärjestelmien integraattoreita. Laadukkaisiin tuotantolaitteisiin ja tiukkaan testausprosessiin tukeutuen tarjoamme asiakkaillemme tuotteita, kuten pien- ja keskijänniteinvertterit, pehmokäynnistimet ja servoohjausjärjestelmät ja ratkaisut niihin liittyvillä toimialoilla.
Yritys noudattaa käsitettä "tarjoaa käyttäjille parhaat tuotteet ja palvelut" palvellakseen jokaista asiakasta. Tällä hetkellä sitä käytetään pääasiassa metallurgiassa, kemianteollisuudessa, paperinvalmistuksessa, koneissa ja muilla teollisuudenaloilla.
Sertifikaatit
UKK
K: Mikä on VFD:n päätarkoitus?
K: Kuinka VFD:n dynaaminen jarrutus toimii?
K: Voiko VFD jarruttaa moottoria?
K: Pitäisikö sinun käyttää taajuusmuuttajaa?
K: Kuinka VFD jarruttaa moottoria?
K: Kuinka VFD jarruttaa moottoria?
K: Kuinka VFD hidastaa moottoria?
K: Mikä ohjaa VFD:n nopeutta?
K: Mikä on VFD:n jarruyksikkö?
K: Mitkä ovat kaksi VFD-tyyppiä?
K: Tarvitsenko VFD:n kanssa jarruvastuksen?
K: Kuinka VFD jarruttaa moottoria?
K: Mitä hyötyä VFD:n käytöstä on?
K: Mikä on VFD-jarrun toiminta?
K: Mitkä ovat VFD:n huoltotoimenpiteet?
K: Tarvitsetko jarruvastuksen VFD:lle?
K: Mikä aiheuttaa VFD:n palamisen?
K: Kuinka valitsen VFD-jarruvastuksen?
K: Mitä eroa on LED- ja VFD-näytön välillä?
K: Mikä on VFD:n murtumisvastus?
Meidät tunnetaan yhtenä johtavista VFD-osien valmistajista ja toimittajista Kiinassa. Runsaalla kokemuksella toivotamme sinut lämpimästi tervetulleeksi korkealaatuisten VFD-osien tukkumyyntiin täällä tehtaaltamme. Ota yhteyttä saadaksesi lisätietoja.