Jäähdytyskiristin on tärkeä osa jäähdytys- ja ilmastointijärjestelmää. Ilmastointi- ja jäähdytysjärjestelmän käyttöprosessissa jäähdytysmurskan tehonkulutus on noin 40 % koko järjestelmän tehonkulutuksesta ja käytännössä vuotuinen tasainen kuormitus on noin 60 % huippulämpökuormasta. , ja niin kauan kuin kapasiteetti crunch on noin 50%, tämä muodostaa crunch koneen prosessissa, on suuri paikallinen aika toimii alhaisella kuormituksella.
Jäähdytyskiristimen käytön jäähdytys- ja ilmastointijärjestelmään tulisi perustua ilmastointilaitteen käytännön tilanteeseen kohtuullisen käytön lopettamiseksi, kuten suuressa ja keskikokoisessa kylmävarastossa ja keskusilmastointijärjestelmässä, voidaan käyttää ruuvityyppiä, mäntää tyyppi, keskipakotyyppi ja muun tyyppiset kiristyskoneet, mutta myös sen on varmistettava, että kiristysmekanismi luo asianmukaisen ilmastointitoiminnon, voidaan jäähdytyskiristyskoneen työolosuhteiden muutoksen mukaan pysäyttää tehokas säätö, sopeutua paremmin työolosuhteiden muutoksiin, jotta jäähdytys- ja ilmastointijärjestelmän toimintateho voidaan parantaa tehokkaasti, mikä edistää järjestelmän toiminnan energiansäästöä.
Esimerkiksi keskipakokompressoria käytettäessä kompressori käyttää pääasiassa tuloaukon ohjaussiiven aukon vaihtoa imumäärän säätämiseen jäähdytyskapasiteetin säätämiseksi, jota yleensä kutsutaan tuulettimen oven jäähdyttämiseksi. Jäähdytys- ja ilmastointijärjestelmän nykyisestä toiminnasta, vaikka oven ilmastoinnilla voi olla tietty energiansäästörooli, mutta oven ilmastointi aiheuttaa moottorin kuormitusvirran pienenemisen, jotta moottorin jännite ja nopeus säilyvät. vakiona, tämä tilanne ei muuta täysin alhaisen hyötysuhteen ongelmaa moottorin alhaisella kuormituksella, eikä se voi saavuttaa energiansäästön tarkoitusta.
Kuitenkin, jos yleistä taajuusmuuttajaa käytetään nopeuden säätämiseen, moottorin liitetty häviö, luontainen häviö ja muut häviöt pienenevät, jolloin myös moottorin jännite, virta ja nopeustaajuus laskevat, myös moottorin tehonkulutus vähenee virtauksen mukana, ja myös toimintaparametrien ohjaustarkkuus paranee. Tässä tilanteessa säädettävänopeuksisen keskipakokompressorin tasainen virransäästö on yli 30 % ja tehonsäästö yli 70 %, kun kuorma on alhainen, mikä on jäähdytystekniikka, jota kannattaa edistää jäähdytys- ja ilman toiminnassa. ilmastointijärjestelmä tulevaisuudessa.